行業(yè)新聞影響中間包修補質(zhì)量的因素
松散的墻
疏松的中間包壁主要表示中間包壁和底部之間通常的接觸位置。墻體松動有兩種方式:一種是從墻體所在位置縱向延伸，形成不規(guī)則面；另一種是細(xì)長的粉末脫落，形成“狹縫狀”。疏松的原因有兩個:一個是隔離劑揮發(fā)，使整個部分強度下降，尤其是榮盛耐材外面的部分；二是含有樹脂的細(xì)粉沒有包裹住顆粒，榮盛耐材終成分容易掉渣。硼玻璃粉與酚醛樹脂混合可以提高干燥材料的低溫烘烤強度和中溫強度。
根據(jù)現(xiàn)場情況，發(fā)現(xiàn)中間包修補質(zhì)量低的原因有:1)中間包布料不合理。目前中間包結(jié)合劑比例較低，修補時存在集中分布現(xiàn)象，導(dǎo)致干料中大顆粒氧化鎂偏析。2)輪胎外胎振動時間長。目前，中間包使用四臺電機。為了增加渣線的密度，振動時間為15 min。雖然提高了中間包干料的堆積密度，但下層干料的骨料和粉料容易分離，干料之間容易出現(xiàn)“搭橋”現(xiàn)象，導(dǎo)致鋼包壁疏松。3)中間包下部烘烤溫度低。燃燒器燒不到底，鋼包上部溫度高，下部溫度相對較低，導(dǎo)致反應(yīng)溫度不夠，待硬化的干料強度低。榮盛耐材，中間包型料的下部只形成一層料殼，但內(nèi)部還是比較疏松的。
覆層裂紋
中袋頭部的袋壁呈水平條紋狀。該位置干料厚度為110 mm，裂紋深度為40 mm，主要原因是:目前脫模劑涂刷次數(shù)只有一次，厚度只有0.1~0.2 mm，涂刷不均勻，使干料粘在胎蓋上，導(dǎo)致干料在提胎后開裂。在模具提升過程中，會出現(xiàn)應(yīng)力集中，進(jìn)而構(gòu)成表面裂紋。
上部噴嘴的形狀不符合要求。
現(xiàn)行的包修操作規(guī)程只要求噴嘴內(nèi)不能有雜物。操作時，工人只是用廢舊編織袋塞住管口，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有合理的模具，往往造成管口殘留雜物，上部管口形狀不規(guī)則。
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